產(chǎn)品詳情
低端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式陳舊、技術(shù)含量低、配置和加工精度低、可靠性差、使用壽命短，僅僅為用戶提供了基本的制動(dòng)功能需求，目前僅應(yīng)用在一些傳統(tǒng)的普通小噸位起重運(yùn)輸設(shè)備上。由于低端產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，吸引了眾多小廠進(jìn)入，造成互相壓價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)、降低質(zhì)量保盈利的惡性競(jìng)爭(zhēng)局面。
中、高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)含量高，配置和加工精度高、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)，附加功能齊全，與主機(jī)的控制可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作對(duì)接，是目前制動(dòng)器行業(yè)的主流產(chǎn)品，大量應(yīng)用在各種技術(shù)先進(jìn)、自動(dòng)化程度高的新型、大型、專用和重要的主機(jī)設(shè)各上。
20世紀(jì)90年代以前，國(guó)內(nèi)工業(yè)制動(dòng)器還處于較低的技術(shù)水平，垂于主機(jī)設(shè)備運(yùn)行的安全性考慮，大部分企業(yè)把制動(dòng)器當(dāng)作低值易耗品處理，浪費(fèi)大，使用成本高、安全性差。20世紀(jì)90年代初期，以當(dāng)時(shí)的焦作制動(dòng)器廠為代表的幾個(gè)制動(dòng)器大廠率先提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
隨著各行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)今大型吊運(yùn)設(shè)備對(duì)制動(dòng)器的需求量逐漸增長(zhǎng)，這些機(jī)械設(shè)備對(duì)制動(dòng)器的性能以及安全性有著較高的要求，當(dāng)前國(guó)內(nèi)技術(shù)還存在這一些不足，所以主要還是依賴進(jìn)口，隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)的逐步成熟，相信國(guó)內(nèi)低、中高端產(chǎn)品將會(huì)有著良好的發(fā)展。
必須在干操、清潔和平整的道路上測(cè)試液壓制動(dòng)器。如果道路濕滑或不清潔，則各個(gè)輪胎的附著性能不同，故無(wú)法保證測(cè)試的準(zhǔn)確性。路面凸起也會(huì)對(duì)測(cè)試的準(zhǔn)確性產(chǎn)生不利的影響。
在不同車速、輕踩和重踩制動(dòng)踏板等條件下測(cè)試制動(dòng)器，但決不能抱死制動(dòng)器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動(dòng)器和輪胎在路面上滑移并不表明制動(dòng)效率高，重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，比將制動(dòng)器抱死的停車距離短。重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。
影響制動(dòng)性能的外部條件有3條:
一、與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動(dòng)不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右輪胎的胎紋深度必須差不多。
二、車輛負(fù)載不均勻也影響制動(dòng)性能，重載車輪比其他車輪需要的制動(dòng)力大。
三、車搶定位，特別是在外傾和主稍后傾過(guò)大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。
要想檢查液壓制動(dòng)液是否泄漏，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，將變速桿掛在空檔，然后用恒定的踩踏力踩住踏板。如果在植定踩踏力作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統(tǒng)泄漏。通過(guò)肉眼檢查，確認(rèn)可疑的泄漏部位。
液壓制動(dòng)器定期維護(hù)是一項(xiàng)十分重要項(xiàng)目，只有維護(hù)好設(shè)備，才能夠保障我們的行車安全，下面就一起來(lái)學(xué)習(xí)了解它的維護(hù)內(nèi)容都有哪些吧。
